1. Куллану алдыннан шартлаудан саклаучы моторны ачыклау
1.1 Яңа урнаштырылган һәм озак вакыт кулланылмаган двигательләр өчен, корпусның изоляциягә каршы торуы куллану алдыннан үлчәнергә тиеш, һәм стандарт нигезләмәләрдән түбән булырга тиеш түгел, югыйсә двигатель изоляциягә каршы тору таләпләренә туры килгәнче киптерелергә тиеш.
1.2 Барлык тоташтыргыч болтларның кысылганын, яз юу югалганын, шартлаудан сакланучы кабык компонентларының дөрес тоташканын, җир асты ышанычлы булуын, мотор терминалы белән кабель арасындагы бәйләнешнең ышанычлы булуын тикшерегез. .Әгәр дә дөрес булмаган өлеш табылса, аны вакытында эшләргә кирәк.
1.3 Двигатель белән җиһазландырылган шартлаудан саклаучы җиһазларның спецификасы һәм сыйдырышлыгы таләпләргә туры килү-килмәвен, чыбыкның дөрес булу-булмавын, башлангыч җайланманың эшләвенең сыгылучан булуын, контактның яхшы булуын һәм металл кабыгын тикшерегез. башлангыч җиһаз ышанычлы нигезләнгән.
1.4 Өч фазалы электр белән тәэмин итү көчәнешенең нормаль булуын, көчәнешнең артык югары, артык түбән булуын яки өч фазалы көчәнешнең асимметрик булуын тикшерегез.
1.5 Мотор токының зурлыгына, шартларны куллануга, казу өчен резин кабельне дөрес сайлауга карап.Кабельнең тышкы диаметры буенча, җайланмага кертелгән резин мөһерләү боҗрасы охшаш зурлыктагы державадан алынган, аннары кабель басым дискына кертелә - металл юу - мөһерләү боҗрасы - металл юу.Кабель үзәк чыбыкны терминал постына тоташтырыгыз.Кабель үзәк чыбыкны ике җәя юу яки кабель кисүче тәлинкә арасында урнаштырырга, һәм җир асты чыбыкларын җир винтасының җәя югычлары арасында урнаштырырга кирәк.Яхшы элемтә һәм электр аермасын тәэмин итү өчен кабель үзәк чыбыклары куркынычсыз тоташтырылган булырга тиеш.Чылбырны тоташтырганнан соң, тоташу тартмасында чүп-чар, тузан барлыгын, тоташуның электр белән тәэмин итү көчәнеше һәм двигатель исеменә туры килү-килмәвен тикшерегез, һәм тоташу тартмасы капкачын дөресләгәнен раслагыз.Килешү тартмасына алып барган кабель, кабельнең чыгарылмасын өчен, кыскыч чиләк белән тоташтырылган.
2. Шартлаудан саклаучы двигательләр кулланганда инспекция һәм хезмәт күрсәтүче персонал еш кына моторның температурасының күтәрелүенә игътибар итергә тиеш, бу температура күтәрелүдән күбрәк кулланылырга тиеш түгел, һәм йөк өстеннән йөгерергә тиеш түгел;Двигатель эшләгәндә, подшипник температурасы еш тикшерелергә тиеш, һәм подшипник ким дигәндә 2500 сәг.Май начарлангач, аны вакытында алыштырырга кирәк.Чиста һәм шома ирешү өчен, эчке һәм тышкы каплау инъекциясендә һәм нефть чыгару җайланмасында калдык майын чистартыгыз, подшипникны бензин белән чистартырга кирәк, һәм май No.3 литий майын куллана.
Пост вакыты: 28-2024 февраль
