1880-нче елда Америка уйлап табучысы Эдисон "Колосс" дип аталган зур DC генераторын ясады, ул 1881-нче елда Париж экспозициясендә күрсәтелде.
Эдисон туры токның атасы
Шул ук вакытта электр моторын үстерү дә дәвам итә.Генератор һәм двигатель - бер үк машинаның ике төрле функциясе.Аны хәзерге чыгару җайланмасы итеп куллану - генератор, һәм аны электр белән тәэмин итү җайланмасы итеп куллану - мотор.
Электр машинасының кире кайтарыла торган принцибы 1873-нче елда очраклы рәвештә исбатланды. Быел Венада узган сәнәгать күргәзмәсендә бер эшче ялгышты һәм чыбыкны Gram генераторына тоташтырды.Генератор роторы юнәлешне үзгәртте һәм шундук каршы якка китте.Directionнәлеш борыла һәм моторга әйләнә.Шул вакыттан алып, кешеләр DC моторын генератор буларак та, двигательнең кире күренешен дә кулланып була икәнен аңладылар.Бу көтелмәгән ачыш двигательнең дизайнына һәм җитештерүенә зур йогынты ясады.
Энергия җитештерү һәм электр белән тәэмин итү технологиясе үсеше белән моторларның дизайны һәм җитештерүе тагын да камилләшә бара.1890-нчы елларда DC двигательләре заманча DC моторларының төп структур үзенчәлекләренә ия иде.DC моторы киң кулланылса да һәм куллануда зур икътисади файда китерсә дә, аның җитешсезлекләре алга таба үсешен чикли.Ягъни, ул ерак араларга электр тапшыруны чишә алмый, һәм көчәнеш конверсия проблемасын чишә алмый, шуңа күрә AC двигательләре тиз үсә.
Бу чорда бер-бер артлы ике фазалы двигательләр һәм өч фазалы двигательләр чыкты.1885-нче елда Италия физикы Галилео Феррарис магнит кырын әйләндерү принцибын тәкъдим итте һәм ике фазалы асинхрон мотор моделен эшләде.1886-нчы елда АКШка күченгән Никола Тесла да мөстәкыйль рәвештә ике фазалы асинхрон двигатель эшләде.1888-нче елда Россиянең электр инженеры Доливо Доброволский өч фазалы AC бер карчык кафесы асинхрон мотор ясады.AC двигательләрен тикшерү һәм үстерү, аеруча өч фазалы AC двигательләрен уңышлы үстерү, ерак араларга электр тапшыру өчен шартлар тудырды, һәм шул ук вакытта электр технологияләрен яңа этапка күтәрде.
Тесла, алмаш токның атасы
1880 тирәсендә Британия Ферранти альтернативаны яхшыртты һәм AC югары көчәнешле тапшыру концепциясен тәкъдим итте.1882-нче елда Англиядәге Гордон зур ике фазалы альтернатива җитештерде.1882-нче елда француз Горанд һәм инглиз кешесе Джон Гиббс "Яктырту һәм энергияне бүлү методы" патентын алдылар, һәм практик кыйммәте булган беренче трансформаторны уңышлы эшләделәр.иң критик җиһаз.Соңрак, Вестингхаус Gibbs трансформаторы төзелешен яхшыртты, аны заманча эш белән трансформатор итте.1891-нче елда, Блу Швейцариядә югары көчәнешле нефтькә чумган трансформатор ясады, соңрак зур вольтлы трансформатор эшләде.Озын ераклыктагы югары көчәнешле электр энергиясе тапшыру трансформаторларның өзлексез камилләшүе аркасында зур уңышларга иреште.
100 елдан артык үсештән соң, мотор теориясе шактый җитлеккән.Ләкин, электротехника, информатика һәм контроль технологияләр үсеше белән, мотор үсеше яңа этапка чыкты.Алар арасында AC тизлеген көйләү моторын үстерү иң күзне җәлеп итә, ләкин ул популярлашмады һәм озак кулланылмады, чөнки ул схема компонентлары һәм әйләндергеч конвертер берәмлекләре тарафыннан тормышка ашырыла, һәм контроль эш башкару яхшы түгел. DC тизлеген көйләү.
1970-нче еллардан соң, электр электрон конвертер кертелгәннән соң, җиһазларны киметү, зурлыкны киметү, бәяне киметү, эффективлыкны күтәрү һәм тавышны бетерү проблемалары әкренләп чишелде, һәм AC тизлеген көйләү алга сикерүгә иреште.Вектор контроле уйлап табылганнан соң, AC тизлеген контрольдә тоту системасының статик һәм динамик эшләнеше яхшырды.Микрокомпьютер контроле кабул ителгәннән соң, вектор белән идарә итү алгоритмы программа тәэминаты ярдәмендә җиһаз схемасын стандартлаштыру өчен тормышка ашырыла, шуның белән бәяне киметә һәм ышанычлылыгын арттыра, һәм тагын да катлаулырак контроль технологияне тормышка ашырырга мөмкин.Электроника һәм микрокомпьютер белән идарә итү технологиясенең тиз үсеше AC тизлеген контрольдә тоту системасын өзлексез яңарту өчен этәргеч булып тора.
Соңгы елларда, сирәк җирнең даими магнит материалларының тиз үсеше һәм электроника технологиясе үсеше белән, даими магнит двигательләре зур уңышларга ирештеләр.NdFeB даими магнит материалларын кулланып моторлар һәм генераторлар киң кулланылды, суднолар йөртүдән алып ясалма йөрәк кан насосларына кадәр.Супер үткәргеч двигательләр электр энергиясе җитештерү һәм югары тизлекле маглев поездлары һәм суднолары этәрү өчен кулланыла.
Фән һәм технологиянең алга китүе, чимал җитештерүчәнлеген яхшырту һәм җитештерү процессын яхшырту белән, моторлар дистәләрчә мең сорт һәм спецификацияләр, төрле зурлыктагы көч дәрәҗәләре белән җитештерелә (берничә миллионнан ватт 1000МВттан артык), һәм бик киң тизлек.Аралыгы (минутына берничә көннән йөзләрчә мең революцияләр), бик сыгылучан экологик адаптация (яссы җир, плато, һава, су асты, нефть, салкын зона, уртача зона, дым тропиклары, коры тропиклар, ябык, ачык, машиналар) , суднолар, төрле массакүләм мәгълүмат чаралары һ.б.), халык икътисадының һәм кеше тормышының төрле тармакларының ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен.
Пост вакыты: 04-2023 февраль
